Der Karlsplatz im Frankfurter Bahnhofsviertel wird modernisiert. Die Stadt investiert dafür rund 7,1 Millionen Euro in mehr Grün, breitere Radwege und barrierefreie Wege. Bis der Umbau 2028 abgeschlossen ist, bleibt die Karlstraße für den Durchgangsverkehr gesperrt.
Neben der Platzgestaltung erneuern die Netzdienste Rhein Main rund 6,2 Kilometer Stromleitungen sowie zwei neue Wasserleitungen im Bahnhofsviertel. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
© Titelbild: Stadt Frankfurt am Main
Die Stadt Frankfurt am Main beginnt Ende August 2026 mit der grundhaften Modernisierung von Karlsplatz und Karlstraße im Bahnhofsviertel. Das Amt für Straßenbau und Erschließung übernimmt die Umgestaltung und arbeitet dabei mit dem Stadtplanungsamt, dem Grünflächenamt sowie den Unternehmen Netzdienste Rhein Main und Straßenbeleuchtung Rhein Main zusammen.
Insgesamt betrifft die Maßnahme eine Fläche von rund 5.700 Quadratmetern. Die Stadt ordnet das Vorhaben in ihr Investitionsprogramm Schöneres Frankfurt ein und verfolgt damit mehrere Ziele zugleich: mehr Verkehrssicherheit, bessere Barrierefreiheit und eine stärkere Anbindung für Rad, Taxi und Wirtschaftsverkehr.
Begrünung schafft neue Aufenthaltsqualität: Neue Bäume für den Karlsplatz
Für die Neupflanzungen entsiegelt das ASE 18 Flächen, die anschließend mit Pflanzsubstrat befüllt und als Baumbeete genutzt werden. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
Besonders sichtbar wird der Umbau durch die neue Begrünung. Das ASE pflanzt 18 zusätzliche Bäume, darunter neun Ulmen, acht Blaseneschen und einen japanischen Schnurbaum, der künftig den Karlplatz prägen soll. Dafür entsiegelt die Stadt vorab ebenso viele Flächen und füllt sie mit Pflanzsubstrat.
Ergänzend entstehen neue Sitzmöglichkeiten sowie barrierefreie Gehwege und zusätzliche Querungen für Fußgänger. Auch die Radwege werden breiter, was vor allem entlang des Karlplatzes spürbar sein soll. Langfristig will die Stadt damit das Mikroklima verbessern und mehr Schatten schaffen.
Neue Infrastruktur im Bahnhofsviertel: Leitungen unter der Karlstraße
Parallel zur Platzgestaltung erneuern die Netzdienste Rhein Main große Teile der unterirdischen Infrastruktur. Dazu zählen rund 6,2 Kilometer neue Stromleitungen, zwei neue Wasserleitungen auf etwa 150 Metern sowie eine neue Umspannanlage am Karlplatz. Teilweise tauscht das Unternehmen auch Hausanschlüsse für Strom, Wasser und Gas aus.
Die Straßenbeleuchtung Rhein Main stellt zudem die Beleuchtung im Projektgebiet auf LED Technik um. Diese Arbeiten laufen bereits seit April 2026 und sollen bis zum dritten Quartal 2027 parallel zur eigentlichen Straßen und Platzgestaltung fortgesetzt werden.
Verkehr und Sperrung während dem Umbau: Karlstraße bis 2028 gesperrt
Die Karlstraße bleibt für den Durchgangsverkehr bis Sommer 2028 vollständig gesperrt, Fußgänger und Radfahrer können das Baufeld dennoch passieren. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
Für den Durchgangsverkehr bleibt die Karlstraße bis Sommer 2028 vollständig gesperrt. Die Stadt empfiehlt Umfahrungen etwa über die Gutleutstraße und die Camberger Straße in Richtung Höchst oder über die Wilhelm Leuschner Straße und die Taunusanlage in Richtung Innenstadt.
Fußgänger und Radfahrer können das Baufeld dagegen weiterhin passieren, und auch Rettungsdienste erreichen alle Liegenschaften jederzeit. Im Nahverkehr entfällt unter anderem die Haltestelle Hauptbahnhof Karlstraße der Linie 64, wofür die Stadt eine Ersatzhaltestelle einrichtet.
Finanzierung des Projekts: 7,1 Millionen Euro aus Landesmitteln
Für Planung und Bau veranschlagt die Stadt rund 7,1 Millionen Euro. Diese Summe finanziert sie über das Bund Länder Programm Stadtumbau Hessen, das gezielt Stadtumbauprojekte in Hessen unterstützt.
Wie sich die Kosten im Detail auf Straßenbau, Begrünung oder Beleuchtung verteilen, gibt die Stadt bislang nicht bekannt. Auch zu den separaten Kosten der Leitungsarbeiten liegen keine öffentlichen Angaben vor.
Insgesamt wertet das Amt für Straßenbau und Erschließung eine Fläche von rund 5.700 Quadratmetern rund um den Karlplatz auf. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
Quellen: STADT FRANKFURT AM MAIN
