Die Stadtverordneten haben mit großer Mehrheit der Vorentwurfsplanung für die Verlängerung der U5 in den Frankfurter Norden zugestimmt. Damit rückt eine moderne Stadtbahntrasse näher, die Preungesheim mit dem Frankfurter Berg verbindet und drei neue Haltestellen sowie sichere Rad- und Gehwege schafft.
Der Ausbau der Stadtbahnlinie U5 zählt zu den bedeutendsten Infrastrukturprojekten Frankfurts. Die Linie, die derzeit vom Hauptbahnhof über die Innenstadt nach Preungesheim führt, soll künftig in zwei Richtungen verlängert werden: nach Norden bis zum Frankfurter Berg und nach Westen in das Europaviertel. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
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Frankfurt stellt die Weichen für den nächsten Ausbau seines Stadtbahnnetzes. Die U5 soll künftig über Preungesheim hinaus bis zum Frankfurter Berg fahren. Die Stadtverordneten haben der Vorentwurfsplanung zugestimmt und damit den Grundstein für die weitere Umsetzung gelegt.
Geplant ist eine rund 1,5 Kilometer lange Neubaustrecke mit drei neuen Haltestellen: „August-Schanz-Straße“, „Berkersheimer Weg“ und „Frankfurter Berg“. Die Endstation soll unmittelbar vor der gleichnamigen S-Bahn-Station liegen und eine direkte Umsteigemöglichkeit zwischen Stadtbahn und S-Bahn schaffen. Nach aktuellem Zeitplan könnten die Bauarbeiten im Jahr 2031 beginnen und etwa drei Jahre dauern.
Neubaustrecke neben der Homburger Landstraße mit Geh- und Radwegen sowie begrünten Gleisen
Die neue Trasse soll von der Haltestelle Preungesheim aus westlich neben der Homburger Landstraße verlaufen und in Höhe der Anschlussstelle zur Autobahn A661 auf die Straßenmitte wechseln. Entlang der gesamten Strecke sind auf beiden Seiten mehr als zwei Meter breite Geh- und Radwege vorgesehen, die baulich von der Fahrbahn getrennt werden. Dafür wird der Straßenquerschnitt verbreitert.
Wo es möglich ist, sollen die Gleise mit Rasengleis begrünt werden, um die Strecke gestalterisch in das Umfeld einzubinden. Zudem wird geprüft, ob an der Endhaltestelle ein Park-and-Ride-Platz mit rund 60 Stellplätzen entstehen kann. Nach der Fertigstellung soll die U-Bahn in der Hauptverkehrszeit alle fünf Minuten und in den Nebenzeiten alle 7,5 Minuten verkehren.
Planung, Genehmigung und Finanzierung: Die nächsten Schritte zur Umsetzung der U5-Verlängerung
Bevor die Bauarbeiten beginnen können, muss das Projekt mehrere aufeinanderfolgende Planungs- und Genehmigungsstufen durchlaufen. Die Entwurfsplanung ist auf rund anderthalb Jahre angesetzt, anschließend folgt das etwa zweijährige Planfeststellungsverfahren. Darauf aufbauend erstellt die Stadt die Bau- und Finanzierungsvorlagen und schreibt die Leistungen für den Ausbau aus. Um den erweiterten Straßenquerschnitt samt begleitender Fuß- und Radwege umzusetzen, müssen Flächen mehrerer Grundstücke übernommen werden. Die Stadt kündigte an, die Gespräche mit den Eigentümerinnen und Eigentümern kooperativ zu gestalten, um praktikable Lösungen für alle Beteiligten zu finden.
Die Gesamtkosten des Projekts werden derzeit auf etwa 92,55 Millionen Euro geschätzt, wovon rund 49,85 Millionen Euro auf die Stadt Frankfurt entfallen. Das Vorhaben geht auf den Gesamtverkehrsplan aus dem Jahr 2005 zurück, wurde jedoch 2012 zugunsten anderer Projekte, unter anderem der U5-Verlängerung ins Europaviertel, vorübergehend ausgesetzt. 2017 nahm die Stadt das Projekt wieder auf, und 2021 wurde es im „Nahverkehrsplan 2025+“ erneut als Ziel verankert. Bereits im Oktober hatte der Mobilitätsausschuss einstimmig für die Weiterführung des Vorhabens gestimmt.
Neue Verbindungen in zwei Richtungen: Ausbau der U5 stärkt Nord- und Westanbindung Frankfurts
Der Ausbau der Stadtbahnlinie U5 zählt zu den bedeutendsten Infrastrukturprojekten Frankfurts. Die Linie, die derzeit vom Hauptbahnhof über die Innenstadt nach Preungesheim führt, soll künftig in zwei Richtungen verlängert werden: nach Norden bis zum Frankfurter Berg und nach Westen in das Europaviertel.
Dort wächst die U5 bereits Schritt für Schritt in Richtung des neuen Stadtquartiers. Auf einer Strecke von rund 2,7 Kilometern entstehen vier neue Stationen, die das Europaviertel bis 2029 vollständig an das Stadtbahnnetz anbinden. Damit bildet die Linie U5 künftig eine durchgehende Achse zwischen neuen und gewachsenen Stadtteilen.
Frankfurter Berg
Berkersheimer Weg
August Schanz-Straße
Quellen: Stadt Frankfurt am Main, VGF
