Die U5-Verlängerung ins Frankfurter Europaviertel kommt voran. Am Güterplatz ist die Stationsdecke fertig, nun folgen Zugänge und technischer Ausbau.
Der Ausbau der U5 ins Europaviertel schreitet weiter voran und bringt umfangreiche Bauarbeiten entlang der neuen Strecke mit sich. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
© Titelbild: ENTWICKLUNGSSTADT
Die Verlängerung der U5 ins Europaviertel verändert den Frankfurter Westen seit Jahren. Besonders groß ist die Baustelle am Güterplatz. Dort entsteht tief unter der Erde die einzige unterirdische Station der neuen Strecke. Nun hat das Projekt einen weiteren markanten Punkt erreicht – und damit rückt eine neue Bauphase näher.
- Stadtteil: Gallus
- Standort: Güterplatz / Europa-Allee, 60327 Frankfurt am Main
- Projektstatus: Im Bau
- Streckenlänge: 2,7 Kilometer
- Neue Stationen: Güterplatz, Emser Brücke/Messe, Europagarten, Europaviertel West
- Geplante Inbetriebnahme: 2029
- Projektbudget: rund 515 Millionen Euro
Am 19. August 2026 wurde der letzte Abschnitt der Stationsdecke am Güterplatz betoniert. Damit ist das große unterirdische Bauwerk nach oben geschlossen. Die Decke erreicht an einzelnen Stellen eine Stärke von bis zu 2,30 Metern. Der Schritt ist vor allem deshalb wichtig, weil sich die Arbeiten nun zunehmend vom schweren Rohbau hin zum Ausbau der Station verlagern können.
U5 im Europaviertel: Rund 100 Betriebsräume entstehen am Güterplatz
Die Dimensionen sind erheblich. Die Baugrube ist rund 180 Meter lang und bis zu 30 Meter breit. Sie reicht etwa 24 Meter in die Tiefe. Gemessen von der Gleisoberkante bis zur Geländeoberkante liegt die Station künftig 20,10 Meter unter der Erde. Der Bahnsteig selbst wird 105 Meter lang.
Ein großer Teil der Station bleibt den späteren Fahrgästen aber verborgen. Auf der westlichen Kopfseite entstand auf etwa 70 Metern Länge ein eigenes Technikbauwerk innerhalb der Station. Rund 100 Betriebsräume verteilen sich dort auf vier Geschosse. Sie nehmen später einen Teil der Technik auf, die für Station und U5-Verlängerung benötigt wird. Die meisten Innenwände und Zwischendecken stehen bereits, auch Teile der Treppen sind eingebaut.
Die Architektur der Station soll trotz ihrer Tiefe Tageslicht erhalten. Fünf Lichtdome führen Licht von der Oberfläche bis in das Stationsbauwerk. Gleichzeitig bereiten die Projektverantwortlichen den technischen Ausbau vor. Zu den nächsten Gewerken gehören unter anderem Gleisbau, Signaltechnik und die technische Gebäudeausstattung.
Der Ausbau der U5 schreitet voran, die das Europaviertel künftig besser an das Frankfurter Stadtzentrum anbinden und die Erreichbarkeit des Quartiers deutlich verbessern soll. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
U5 in Frankfurt: 20 km Leitungstrassen auf 200 m langem Baufeld
Auch im Tunnel zwischen Platz der Republik und Güterplatz läuft der Ausbau bereits. Dort entstehen Schachtleerrohrsysteme für Versorgungsleitungen, die zugleich als Rettungssteg dienen. Außerdem wird die Gleistragplatte hergestellt, auf der später die Gleise liegen.
An der Oberfläche bleibt die Baustelle ebenfalls umfangreich. Anfang August begannen Leitungsarbeiten für die nördlichen Stationszugänge. Wasser-, Energie- und Kommunikationsleitungen waren zuvor aus dem Baufeld verlegt worden. Nun kehren sie schrittweise zurück. Zusammengerechnet sollen bis Ende 2027 rund 20 Kilometer Leitungstrassen auf dem nur etwa 200 Meter langen Baufeld umverlegt werden.
U5-Verlängerung: Inbetriebnahme im Europaviertel ist für 2029 geplant
Parallel entstehen die Zugänge. Unter der Auskragung des Hochhauses „The Spin“ wird bereits die Baugrube für den südöstlichen Zugang ausgehoben. Insgesamt sind vier Zugänge vorgesehen. Beim Zugang Südost ist die Baugrube inzwischen so tief, dass von der späteren B-Ebene der Station bereits eine Verbindung in Richtung des Zugangsbauwerks besteht.
Der Zeitplan für die U5-Verlängerung hat sich in den vergangenen Jahren mehrfach verändert. Nachdem zeitweise 2027 als Ziel galt, plant die SBEV inzwischen mit einer Inbetriebnahme im Jahr 2029. Hintergrund ist vor allem die angespannte Marktlage beim Schieneninfrastrukturbau. Mehrere Vergabeverfahren mussten wiederholt werden, weil geeignete oder wirtschaftliche Angebote fehlten. Eine vorzeitige Eröffnung einzelner Streckenabschnitte ist laut SBEV nicht möglich. Die Verbindung soll erst vollständig vom Platz der Republik bis Europaviertel West in Betrieb gehen.
U5-Verlängerung ins Europaviertel: Station Güterplatz
Quellen: Stadt Frankfurt am Main, SBEV, VGF
