Seit vier Wochen sind die neuen J-Züge auf der U5 im regulären Fahrgastbetrieb unterwegs. Der Start in die neue Fahrzeuggeneration verläuft laut BVG bislang ohne größere Störungen im Betriebsablauf. Gleichzeitig wird weiter an technischen Anpassungen und dem Ausbau der Flotte gearbeitet.
Mit den J-Zügen führt die BVG erstmals seit Jahrzehnten neue Großprofilfahrzeuge auf den Linien U5 bis U9 ein. / © Foto: BVG
© Titelbild: BVG
Der Übergang in den Regelbetrieb der neuen J-Züge auf der U5 vollzieht sich derzeit weitgehend unauffällig. Für viele Fahrgäste sind die Fahrzeuge inzwischen Teil des gewohnten Linienbildes, während im Hintergrund weiterhin an der vollständigen Integration gearbeitet wird. Auffällig ist vor allem, dass die Einführung bislang keine negativen Auswirkungen auf die Stabilität des Betriebs gezeigt hat.
Die gemessene Zuverlässigkeit lag – laut BVG – zuletzt bei 98,9 Prozent und damit leicht über dem Niveau der Vormonate. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass die gleichzeitige Einführung neuer Fahrzeuge und der laufende Fahrbetrieb derzeit gut ineinandergreifen.
170 Wagen geplant: Schrittweise Einflottung im laufenden Betrieb
Aktuell sind 58 Wagen der neuen Baureihe im Einsatz. Die Flotte soll bis Ende des Jahres auf rund 170 Wagen anwachsen. Die Einflottung erfolgt dabei schrittweise und orientiert sich am laufenden Betrieb der U5, ohne größere Anpassungen im Fahrplan notwendig zu machen.
In Rückmeldungen aus einer begleitenden Fahrgastumfrage werden die neuen Züge vor allem hinsichtlich Raumgefühl und Ausstattung positiv bewertet. Gleichzeitig bleibt der Betrieb nach Angaben der BVG insgesamt stabil, was in dieser Einführungsphase als zentrales Ziel gilt.
J-Züge: Technische Optimierungen und weiterer Ausbau für die U5
Die neue Fahrzeuggeneration bringt unter anderem moderne Fahrgastinformation, mehr Barrierefreiheit und technisch überarbeitete Fahrerstände mit. / © Foto: BVG
Noch nicht vollständig abgeschlossen ist die technische Anpassung bei der digitalen Fahrgastinformation. Hier kommt es vereinzelt zu Einschränkungen, die im Zuge der Inbetriebnahme neuer Fahrzeugtechnik erwartet werden. Die Berliner Verkehrsbetriebe arbeitet gemeinsam mit dem Hersteller an weiteren Software-Updates, erste Verbesserungen wurden bereits umgesetzt.
Auch im übrigen Großprofilnetz, in dem die neuen Fahrzeuge künftig ebenfalls eingesetzt werden sollen, bleibt die Betriebslage offenbar stabil. Mit rund 97 Prozent Zuverlässigkeit bewege sich das Netz weiterhin auf solidem Niveau. Der Fokus liegt damit zunehmend auf der weiteren Integration der Fahrzeuge und der schrittweisen Optimierung im laufenden Betrieb.
Quellen: BVG
Naja… habe letztens auf der U7 12 Minuten auf den Zug gewartet, der danach kam 2 Minuten später, um dann bei der U6 wieder 11 Minuten zu warten. Teilweise sind das die schlimmsten Linien bezüglich Unpünktlichkeit. Leider auch was die Verwahrlosung betrifft.