Hamburgs U5 rückt ein Stück näher: 2026 sollen die Planungen für die nächsten Bauabschnitte abgeschlossen werden, und die ersten Teilstrecken werden sichtbar. Auch westlich der Alster nimmt die Linie konkrete Formen an, Haltestellenlagen für Lurup und Osdorf werden festgelegt.
Die neue U-Bahn-Linie wird sich nach Fertigstellung über 25 Kilometer erstrecken und 22 Haltestellen umfassen. Laut HOCHBAHN sollen nach der Inbetriebnahme rund 315.000 Fahrgäste täglich die neue Linie nutzen. / © Schaubild: HOCHBAHN
© Visualisierung Titelbild: HOCHBAHN
Die U5 wird 2026 für Hamburg spürbar: Bis zum Jahresende sollen die Planungen für die nächsten beiden Abschnitte der neuen U-Bahn-Linie abgeschlossen sein. Das betrifft östlich der Alster den rund 3,7 Kilometer langen Abschnitt von der Jarrestraße bis St. Georg und westlich der Alster die 4,4 Kilometer lange Strecke von Gärtnerstraße bis Hagenbecks Tierpark. Bereits jetzt steht die Lage der Haltestellen fest, die HOCHBAHN arbeitet jedoch noch an den Grundlagen für die weitere Ausführungsplanung, wie Bauablauf und Logistik.
Vor Beginn des Planfeststellungsverfahrens will die HOCHBAHN die Ergebnisse zudem den Bürgerinnen und Bürgern vorstellen. Teilstrecken sollen bereits vorzeitig in Betrieb genommen werden, um frühzeitig von der U5 zu profitieren. Ein Beispiel ist der Abschnitt City Nord–Jarrestraße: Hier wird die Teilstrecke bis Borgweg vorab eröffnet, während die Weiterführung bis Jarrestraße erst bis 2035 geplant ist.
U5 in Hamburg: Wo erste Baufortschritte schon sichtbar sind
Der erste Bauabschnitt zwischen Bramfeld und City Nord liegt weiter im Zeit- und Kostenplan. In Bramfeld und Barmbek Nord werden die Baugruben ausgehoben, in Steilshoop beginnen im Sommer die Aushubarbeiten. Schlitzwandarbeiten sichern die Gruben für den späteren Bau der Haltestellen.
In der City Nord entstehen 2026 die Voraussetzungen für den Probebetrieb der vollautomatischen U5, der Ende 2027 starten soll. Mitte des Jahres soll die Haltestelle „City Nord (Stadtpark)“ im Rohbau stehen. Parallel wird der technische und architektonische Innenausbau vorbereitet. An der Haltestelle „Sengelmannstraße“ wird der zweite Bahnsteig im Herbst eröffnet, was einen bahnsteiggleichen Umstieg zwischen U1 und U5 ermöglicht. Ein Kreuzungsbauwerk sorgt dafür, dass die Gleise der beiden Linien optimal angeordnet werden.
Über die Arenen hinaus: Haltestellen für Lurup und Osdorf
So könnte die U5-Station „Arenen Volkspark“ aussehen: Durch die Verlängerung der Linie nach Lurup und Osdorf werden künftig zentrale Veranstaltungsorte direkt ans U-Bahn-Netz angebunden. Ab 2029 soll hier gebaut werden. / © Visualisierung: HOCHBAHN
Die Planungen für die Verlängerung der U5 über die Arenen hinaus bis Lurup und Osdorf schreiten voran. Ziel ist, bis Ende des Jahres die Vorzugsvariante der Strecke sowie die konkreten Haltestellenlagen festzulegen. Dabei werden auch die Kostenschätzungen erstellt. Laut HOCHBAHN wird die Linie damit nicht nur in der Innenstadt, sondern zunehmend auch im Westen der Stadt greifbarer.
24 neue Haltestellen geplant: Hamburgs neue U5 verbindet die Stadt
Die U5 wird Hamburg auf rund 29 Kilometern verbinden – von Bramfeld im Osten über die Innenstadt bis Osdorf im Westen. Insgesamt sind 24 Haltestellen geplant, sieben davon mit komfortablem Umstieg in das bestehende U- und S-Bahn-Netz. Mehr als 180.000 Hamburgerinnen und Hamburger erhalten damit erstmals oder deutlich bessere Anbindungen. Nach Fertigstellung soll die Linie täglich mehr als 315.000 Fahrgäste schnell, zuverlässig und umweltfreundlich befördern.
Ein besonderes Highlight soll 2026 die Namenswahl für die künftigen Haltestellen sein. Die Hamburgerinnen und Hamburger können dann aktiv über die Benennung entscheiden und so die neue Linie mitgestalten.
Quellen: HOCHBAHN
