Müssen Wohnhäuser in der Beermannstraße dem A100-Ausbau weichen?

Der geplante 17. Bauabschnitt der Berliner Stadtautobahn A100 rückt näher und mit ihm wächst die Sorge in der Beermannstraße. Mieterinnen und Mieter befürchten, dass ihre Häuser dem Autobahnausbau oder dessen Baustellenlogistik weichen könnten. Der Konflikt berührt zentrale Fragen von Wohnraumschutz, Verkehrspolitik und Stadtentwicklung.

So stellte sich die Berliner CDU im Jahr 2023 die Weiterführung der A100 als „Klimaautobahn“ vor. Bis heute ist jedoch kein Zeitpunkt für die Realisierung des 17. Bauabschnitts festgelegt, während die Kritik der Anwohnenden am geplanten Eingriff in das Wohnumfeld wächst. / © Visualisierung: CDU Berlin

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Der Weiterbau der Berliner Stadtautobahn A100 sorgt erneut für Proteste. In Treptow formiert sich Widerstand gegen den geplanten 17. Bauabschnitt, der vom Treptower Park bis zur Storkower Straße führen soll. Besonders betroffen fühlen sich die Bewohnerinnen und Bewohner der Häuser Beermannstraße 16 und 18, die einen Abriss ihrer Wohnungen befürchten.

Bereits beim Bau des 16. Bauabschnitts standen diese Häuser auf der Abrissliste. Dass sie heute noch existieren, ist einem juristischen Teilerfolg aus dem Jahr 2012 zu verdanken. Damals sagte die öffentliche Hand vor Gericht zu, die Gebäude für diesen Bauabschnitt zu erhalten. Mit dem nächsten Abschnitt rückt die Gefahr nun erneut näher.

Widerstand gegen die A100: Zwei Wohnhäuser an der Beermannstraße könnten 17. Bauabschnitt weichen

Als Reaktion gründeten Anwohnerinnen und Anwohner die Initiative „Beermannstraße bleibt“. Unterstützt wird sie vom Aktionsbündnis „A100 stoppen“. Beide verweisen darauf, dass es nicht nur um die Autobahntrasse selbst gehe, sondern womöglich nur um Flächen für Baustelleneinrichtung und Materiallager. Aus Sicht der Initiative wäre es nicht hinnehmbar, dass bezahlbarer Wohnraum für temporäre Nutzungen aufgegeben wird.

Die Initiative fordert ein grundsätzliches Umdenken in der Verkehrspolitik. Angesichts steigender Baukosten von mindestens 1,8 Milliarden Euro und der angespannten Wohnraumsituation sei der weitere Ausbau der Autobahn nicht mehr zeitgemäß. Stattdessen solle der Fokus stärker auf den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs gelegt werden.

Wohnhäuser der Beermansstraße 20 und 22 wurden 2015 bereits für den A100-Ausbau abgerissen

In den Häusern Beermannstraße 16 und 18 leben rund 163 Haushalte, darunter viele ältere Menschen und Familien. Zahlreiche Mieterinnen und Mieter wohnen dort seit Jahrzehnten, einige seit ihrer Kindheit. Die Gebäude sind rund 100 Jahre alt und Teil einer gewachsenen Nachbarschaft, die bereits durch den Bau des 16. Bauabschnitts stark verändert wurde.

Die Erfahrungen aus der Vergangenheit prägen den aktuellen Widerstand. Für den vorherigen Bauabschnitt wurden die Häuser Beermannstraße 20 und 22 abgerissen. Damals gingen rund 90 bis 100 günstige Wohnungen verloren. Diese Geschichte verstärkt heute die Sorge, dass sich Verdrängung und Abriss wiederholen könnten.

Verkehrspolitik muss auch sozial gedacht sein: Bezirk Treptow-Köpenick lehnt den 17. Bauabschnitt ab

Konkrete Planungen für den 17. Bauabschnitt liegen bislang nicht vor. Entsprechend habe es noch keinen direkten Kontakt zwischen Bezirk und betroffenen Mietern gegeben. Dennoch positioniert sich das Bezirksamt Treptow-Köpenick kritisch. Die zuständige Baustadträtin lehnt laut Tagesspiegel, den Weiterbau ausdrücklich ab, insbesondere wenn dadurch bezahlbarer Wohnraum gefährdet würde.

Von Seiten der Autobahn GmbH gibt es bislang keine Stellungnahme. Auch die betroffene Wohnungsgenossenschaft äußerte sich öffentlich noch nicht. Für die Mieterinitiative ist diese Unklarheit Teil des Problems: Sie sieht sich gezwungen, Informationen selbst zu recherchieren und frühzeitig politischen Druck aufzubauen.

Unsicherheit für Anwohnende: Stehen Verkehrsausbau und Wohnraumschutz im Widerspruch?

Ob und in welchem Umfang die Häuser für den 17. Bauabschnitt tatsächlich benötigt werden, ist derzeit offen. Fest steht jedoch, dass die A100-Verlängerung erneut zentrale Zielkonflikte der Berliner Stadtentwicklung sichtbar macht: zwischen Verkehrsinfrastruktur und Wohnraumschutz, zwischen langfristiger Planung und sozialen Folgen.

Für die Bewohnerinnen und Bewohner der Beermannstraße ist klar, dass sie den Ausgang nicht abwarten wollen. Ihr Widerstand richtet sich nicht nur gegen mögliche Abrisse, sondern auch gegen eine Verkehrspolitik, die aus ihrer Sicht nicht mehr zu den Herausforderungen einer wachsenden Stadt passt.

Quellen: Aktionsbündnis A100 stoppen, Rote Fahne, Tagesspiegel, Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, VIZ – Verkehrs­informations­zentrale, Autobahn GmbH des Bundes