Auf der Linie U5 sind seit Mai die neuen U-Bahnzüge der Baureihe J im täglichen Fahrgastbetrieb unterwegs. Mit der Auslieferung der Fahrzeuge setzt die BVG ihre umfassende Flottenerneuerung fort und reagiert auf den Modernisierungsbedarf im Berliner U-Bahnnetz.
Die neuen Züge sind als Vollzüge ausgelegt und können im Regelbetrieb in maximaler Länge auf der U5 eingesetzt werden, wodurch bis zu sechs zusammengekuppelte Fahrzeuge pro Tag unterwegs sind. / © Foto: BVG
© Titelbild: BVG
Die Berliner Verkehrsbetriebe haben die neue U-Bahnbaureihe J in den regulären Betrieb aufgenommen. Nach mehreren Testwochen mit Fahrgästen verkehren auf der Linie U5 nun täglich bis zu sechs Vollzüge der neuen Generation. Bis zu 36 Wagen sind derzeit im Einsatz, bis Ende des Jahres soll die Flotte auf rund 170 Fahrzeuge anwachsen. Weitere Wagen wurden bereits beim Hersteller Stadler bestellt und sollen 2027 ausgeliefert werden.
Für die BVG markiert die Einführung einen wichtigen Schritt bei der Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte. Neue Großprofilzüge für die Linien U5 bis U9 wurden zuletzt Anfang der 1990er Jahre in Betrieb genommen. Entsprechend groß ist die Bedeutung des Projekts für den laufenden Betrieb und die langfristige Stabilität des Berliner U-Bahnnetzes.
Neue U-Bahnzüge bieten mehr Platz und neue Fahrgastinformation
Die neuen Fahrzeuge unterscheiden sich sichtbar von den bisherigen Zügen. Auffällig sind vor allem die offenen Innenräume, breitere Türbereiche und ein neues Beleuchtungskonzept. Auch die Fahrgastinformation wurde überarbeitet: Hinweise zu Ausgängen und Aufzügen werden künftig bereits während der Fahrt angezeigt.
Darüber hinaus will die BVG auf Verbesserungen bei der Barrierefreiheit setzen. Rollstuhlfahrerinnen und Rollstuhlfahrer, Menschen mit Kinderwagen oder Reisende mit Gepäck sollen mehr Platz und einen einfacheren Einstieg vorfinden. Auch die Fahrerstände wurden technisch modernisiert und ergonomisch angepasst.
Die neue Fahrzeuggeneration bringt unter anderem moderne Fahrgastinformation, mehr Barrierefreiheit und technisch überarbeitete Fahrerstände mit. / © Foto: BVG
Auf der U5: IK-Züge wechseln zurück ins Kleinprofil
Mit dem Einsatz der neuen J-Züge werden auf der U5 schrittweise die bisherigen IK-Fahrzeuge ersetzt. Diese waren ursprünglich für die kleineren Linien U1 bis U4 entwickelt worden und kamen auf der U5 nur übergangsweise zum Einsatz. Nach einem Umbau sollen sie künftig wieder auf den Kleinprofillinien fahren und dort ältere Fahrzeuge ablösen.
Die Baureihen J und JK gehören zum bislang größten Beschaffungsprojekt der BVG. Insgesamt umfasst der Auftrag derzeit 484 Wagen. Die schmaleren JK-Züge sind auf den Linien U1 bis U4 bereits seit Längerem unterwegs und sollen dort nach Angaben der BVG zu einer höheren Zuverlässigkeit beitragen.
Die Fahrzeuge wurden technisch vollständig neu entwickelt und sollen vor allem für einen stabileren und zuverlässigeren Betrieb sorgen. / © Foto: BVG
Quellen: BVG
Ich bin sehr positiv überrascht von den Fahrzeugen. Meine erste Fahrt fand ich super. Geräumig, läufig ruhig, das neue Fahrgastinformationssystem ist deutlich übersichtlicher und bietet gerade den ortsfremden Fahrgästen eine leichtere Orientierung, weil endlich alle Stationen der Linie abgebildet sind und nach meinem Gefühl ist die Luft auch besser. Zirkuliert wahrscheinlich einfach in der geräumigeren Bahn besser.
Ich bin mal sehr gespannt, wie sich das bei Großveranstaltungen ausdrückt, dass jetzt mehr Kapazität auf der U5 ist. Bspw. beim CSD oder Großdemonstrationen im Raum des Bundestags ist das ja immer eine extreme Herausforderung. Besonders zwischen Alexanderplatz und Brandenburger Tor.
Generell begrüße ich da auch die Entwicklung, dass die neuen Fahrzeuge im ÖPNV tendenziell mehr Kapazität haben. Die großen Trams und die Pläne für die Doppelgelenktbusse schaffen ja auch größere Kapazitäten. Noch besser wäre aber natürlich ein Ausbau der Infrastruktur. Da wird aber sicherlich nach der Wahl eh wieder vieles neu gefacht werden. Ich halte es für ausgeschlossen, dass die CDU nochmal die Senatsverwaltung für Mobilität bekommt.
Oh, die J-Reihe ist nochmal breiter als die JK auf der U2?…Erstaunlich, denn letztere kommt schon wesentlich geräumiger rüber. Sehr angenehm für den Fahrgast.