Geplanter Umbau der Torstraße spaltet Berlin-Mitte: Das sagen unsere Leserinnen und Leser

Die Torstraße in Berlin-Mitte soll ab 2026 umgebaut werden – für mehr Sicherheit und Barrierefreiheit. Doch über neue Radwege, weniger Parkplätze und geänderte Verkehrsflächen wird gerade stark debattiert. So reagieren unsere Leserinnen und Leser.

So könnte die Torstraße nach ihrem Umbau in den 2030er-Jahren aussehen. Breitere Fahrradwege und barrierefreie Infrastruktur sorgen derzeit für Debatten unter Berlinerinnen und Berlinern. / © Visualisierung: bloomimage

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© Foto Titelbild: ENTWICKLUNGSSTADT / envato

Die Torstraße in Berlin-Mitte soll ab 2026 erneuert und umgestaltet werden. Das Ziel: die Verkehrssicherheit für alle Teilnehmenden des Straßenverkehrs zu erhöhen. Im Mittelpunkt der Bauarbeiten, die bis etwa 2031 andauern sollen, steht die verbesserte Aufteilung des Straßenraums mit barrierefreien und sicher gestalteten Verkehrsflächen.

Nach der Veröffentlichung der ersten Entwürfe gab es Kritik von verschiedenen Seiten. Vor allem der Wegfall von Stellplätzen, die langfristige Einschränkung des Lieferverkehrs und die unzureichende Durchfahrt für Rettungsfahrzeuge wurden damals bemängelt. Die Pläne wurden daraufhin überarbeitet.

Nun lädt die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt am 19. November 2025 zur Bürgerinformationsveranstaltung. Der geplante Umbau der Torstraße sorgt weiterhin für Gesprächsstoff in der Hauptstadt. Das sagen unsere Leserinnen und Leser. 

„Was offenbar total entsorgt wird, sind die Parkflächen“

[…] Was offenbar total entsorgt wird, sind die Parkflächen. Da die wenigen Lieferbereiche sicherlich auch nicht ausreichen werden, könnte man aufgrund der somit schon garantierten „Zweireiheparker“ natürlich wieder davon ausgehen, dass stellenweise doch nur insgesamt zwei Fahrspuren bzw. -streifen übrig blieben. Nur gut dass die „Nicht-Steuer-zahlenden“ Radfahrenden ihren eigenen Radweg mit zusätzlichem Sicherheitsstreifen zum Fließverkehr erhalten!

– Heße

„Deutschland verfehlt seine Klimaziele, wenn sich das Mobilitätsverhalten nicht ändert“

Wissen Sie schon, dass sich Autofahrer rein auf Kosten der Steuerzahler Autobahnen und Co bauen lassen? Dass KFZ-Steuern nicht ansatzweise für die Milliardenkosten ausreichen? Dass Bahnkunden hingegen für Mobilität ganz normal bezahlen? Dass für Fahrradfahrer ein Bruchteil der Kosten im Vergleich zu Autos ausgegeben wird? Dass – auch wenn es ja jetzt zum Volksglauben gehört, ihn zu bezweifeln – der Klimawandel nach wie vor droht? Dass Deutschland seine weltweit vereinbarten Klimaziele verfehlt, wenn man nicht das Mobilitätsverhalten ändert?

– Ewald Karl als Antwort auf Heße

„Man fragt sich als Anwohner, welcher Mehrwert hier geschaffen wird“

Also de facto fallen die Parkplätze entlang der Torstraße weg, damit ein Fahrradweg geschaffen werden kann, der dann parallel zur direkt benachbarten Fahrradstr. (Linienstr.) verläuft. Man fragt sich als Anwohner, welcher Mehrwert hier geschaffen wird und wie weit die Arme z.B. einen Einkauf für eine 4-köpfige Familie tragen können.

– Jacky

„Die Linienstraße ist so voll mit Radfahrenden wie die Amsterdamer Innenstadt“

Sie fahren vermutlich nicht regelmäßig auf der Fahrradstraße/Linienstraße (v.a. zur Rush Hour). Denn dort ist es so voll mit Radfahrenden wie in der Amsterdamer Innenstadt. Mittlerweile auch sehr gefährlich. Hier braucht es dringend eine weitere Möglichkeit, damit das etwas entzerrt wird. Und dazu wird sich die Torstraße mit neuem und ausreichend breitem Radweg prima eignen!

– Juschka als Antwort auf Jacky

„Ich als ausschließlich Fahrradfahrer brauche die Torstraße nicht“

Also ich als ausschließlich Fahrradfahrer – nur bei Glatteis nicht – brauche die Torstraße nicht. Wir haben die Linienstraße, die nur wenn Müllautos unterwegs sind nicht so schnuckelig ist. Parallel außerdem – zumindest zwischen Rosenthaler und Chausseestraße – noch ordentliche Fahrradspuren in der Invalidenstraße. So viele Rettungsfahrzeuge und Feuerwehren wie hier außerdem hindurchpesen machen die Aufteilung sicher nicht leichter. Hinzu noch Lieferverkehr, Leute, die Park- und Halteverbotsschilder in der Fahrschule nicht hatten…

– ToRe als Antwort auf Juschka

„Ich sehe den großen Wurf nicht“

[…] Ich sehe den großen Wurf nicht, jedenfalls nicht in Relation zu den Kosten, weil die parallele Linienstraße eine Fahrradstraße ist. Die Pläne auf Berlin.de zeigen nur den Abschnitt westlich vom Rosi, östlich ist gerade totale Tristesse, weil es keine Bäume gibt.

– Reinhardt 

„Die grüne Verkehrsbehinderung schreitet ungehindert voran“

Und diese grüne Verkehrsbehinderung schreitet ungehindert voran! Es geht nur darum, den Verkehr großflächig zu behindern. Da helfen auch keine Scheinveranstaltungen. Parkplatzvernichtung! Das Zauberwort dieser Grünen! Selbst der Handwerker findet keinen Parkplatz mehr. Hauptsache diese Grünen setzen ihre privaten Interessen durch. Gegenstimmen sind nicht erwünscht. Hoffentlich wird im September ’26 dieses Grün ebenso großflächig abgewählt werden. Mich persönlich widert diese Art dieser grünen Willkür erheblich an.

– Bernd 

„Der CDU/SPD-Senat hat die Erneuerung zu verantworten“

Die Grünen also wieder mal, obwohl – halt mal, sind die nicht schon letztes Mal abgewählt worden? Und regiert ein CDU/SPD-Senat? Der jetzt diese Erneuerung verantwortet („Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt plant…“)? Manchmal ist es schwer, den Überblick zu behalten, ich geb’s zu.

– Klaus als Antwort auf Bernd 

 

Quellen: Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt