Am Bahnhof Zoo läuft die Sanierung auf Hochtouren. Kräne, Gerüste und Arbeiten über den Gleisen zeigen, wie weit die Baustelle inzwischen ist.
Auch unmittelbar an den Gleisen des Bahnhofs Zoo laufen Bauarbeiten. Teile der Bahnsteig- und Hallenbereiche sind während der Sanierung abgesperrt. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
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Der Bahnhof Zoologischer Garten verändert derzeit deutlich sein Gesicht. Über den Gleisen stehen Kräne, große Teile der historischen Halle verschwinden hinter Gerüsten und Schutzplanen. Während im Inneren bereits seit Jahren gearbeitet wird, ist die nächste Phase der Sanierung nun auch von außen kaum noch zu übersehen.
- Bezirk: Charlottenburg-Wilmersdorf
- Adresse: Hardenbergplatz 13, 10623 Berlin
- Projektstatus: im Bau
- Baubeginn: Februar 2015
- Aktuelle Bauphase: Sanierung der Fernbahn-Gleishalle
- Fertigstellung Gesamtprojekt: voraussichtlich 2032
- Projektkosten: rund 250 Millionen Euro
Wer derzeit am Hardenbergplatz unterwegs ist, erkennt vor allem über den historischen „Terrassen am Zoo“, wie weit sich die Sanierung des Bahnhofs Zoologischer Garten inzwischen ausgedehnt hat. Zwei Turmdrehkräne stehen an der Anlage, die Fernbahnhalle ist eingerüstet und großflächig mit Planen geschützt. Im Inneren laufen parallel Arbeiten unmittelbar an den Gleisen. Damit hat ein Bauabschnitt begonnen, der für Fahrgäste lange weniger sichtbar war.
An der westlichen Seite der Gleishalle zeigt sich die Konstruktion des Bahnhofs derzeit offen. Gerüste ermöglichen Arbeiten an Dach, Fassade und historischen Bauteilen. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
Bahnhof Zoo: Arbeitsbühne entsteht unter dem historischen Hallendach
Die Bahn nutzt dafür auch die seit dem 14. Juni laufende Sperrung der Fernbahngleise auf der Berliner Stadtbahn. Bis zum 12. Dezember 2026 sind die Gleise 1 bis 4 am Bahnhof Zoo vollständig gesperrt. In dieser Zeit laufen Arbeiten am Hallendach und an den sogenannten Schürzen der Halle. Gleichzeitig erweitert die Bahn die Baustelleneinrichtung. Der Osttunnel ist dafür ganz oder teilweise gesperrt.
Besonders interessant ist, was hinter den Gerüsten vorbereitet wird. Für die Arbeiten, die über die aktuelle Stadtbahnsperrung hinausreichen, baut die Deutsche Bahn unterhalb der Hallendecke eine große Arbeitsbühne ein. Sie erlaubt es, später über den Gleisen weiterzuarbeiten, während darunter wieder Züge fahren. Bis Dezember soll diese Konstruktion fertig sein.
Baustelle am Bahnhof Zoo: Glasfassade wird komplett erneuert
An der Fernbahnhalle erneuert die Bahn nicht nur das Dach. Zum Programm gehören auch Beleuchtung, Blitzschutz und Befahranlagen. Zudem müssen schadstoffbelastete Bauteile entfernt werden. Anschließend folgen weitere Arbeiten an den Fernbahnsteigen. Geplant sind neue Bahnsteigkanten und Beläge, Arbeiten an den Außenüberdachungen sowie an den Zugangsanlagen. Die Bahn will diese Maßnahmen überwiegend während Sperrpausen und in Zeiten mit wenig Zugverkehr erledigen.
Auch an der Seite zum Hardenbergplatz verändert sich die Bahnhofshalle. Die dortige Glasfassade ist inzwischen vollständig eingerüstet. Nach den Planungen sollen sämtliche Glasscheiben ersetzt werden. Dach, Fassade und technische Anlagen bilden damit ein zusammenhängendes Sanierungspaket, das weit über eine einfache optische Auffrischung hinausgeht.
Vom Hardenbergplatz aus ist das Ausmaß der aktuellen Arbeiten besonders gut erkennbar. Die Sanierung der Fernbahnhalle läuft parallel zum weiteren Umbau des Bahnhofs. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT
425 Tonnen Stahl und fast 93 Kilometer Stromkabel am Bahnhof Zoo
Die Dimension der Baustelle lässt sich inzwischen auch mit konkreten Zahlen beschreiben. Bis Februar 2026 wurden nach Angaben der Deutschen Bahn rund 425 Tonnen Stahl und 1.254 Kubikmeter Beton verbaut. Für die Sprinkleranlage liegen bereits etwa 3,6 Kilometer Wasserleitungen im Gebäude. Hinzu kommen rund 92.500 Meter Stromkabel. Außerdem hat die Bahn sechs Rolltreppen und zwei Personenaufzüge eingebaut. Noch ausgetauscht werden sollen sieben weitere Rolltreppen, ein Personenaufzug und zwei Lastenaufzüge.
Besonders aufwendig ist der Umgang mit dem historischen Bestand. Allein an denkmalgeschützten Trägern befinden sich nach Schätzung der Bahn rund 80.000 Nieten.
Bahnhof Zoo bleibt bis 2032 eine Baustelle
Mit der Sanierung der Fernbahnhalle ist das Projekt noch lange nicht beendet. Die Arbeiten dort und an den Fernbahnsteigen sollen voraussichtlich bis 2029 laufen. Danach will die Bahn bis 2032 analog die S-Bahn-Hallen und den S-Bahnsteig sanieren.
Auch das Umfeld dürfte sich langfristig verändern. Für den Hardenbergplatz am Bahnhof Zoo hat Berlin inzwischen die planungsrechtliche Grundlage für eine Neuordnung geschaffen. Der Platz soll künftig stärker als ÖPNV-Verkehrsplatz und Stadtplatz funktionieren. Eine konkrete Gestaltung steht jedoch noch nicht fest.
Damit bleibt der Bahnhof Zoo noch mehrere Jahre eine der auffälligsten Baustellen in der City West. Gerade die derzeit laufenden Arbeiten zeigen jedoch, dass sich der Schwerpunkt inzwischen verschiebt: Nach der Sanierung großer Innenbereiche geht es nun verstärkt an die historischen Gleishallen, Bahnsteige und Fassaden.
Sanierung Bahnhof Zoologischer Garten
Quellen: Deutsche Bahn, DB InfraGO, S-Bahn Berlin, Tagesspiegel
Die Sanierung des Bahnhofs Zoo läuft also auf Hochtouren! Selten so etwas amüsantes gelesen. Ich kann mich nicht erinnern, dass dieser Bahnhof die letzten dreißig Jahre nicht durchgehen Baustelle gewesen wäre. Mich würde mal interessieren, wie viel Korruption dort stattfindet, wie viele Unternehmen an diesem Dauerbaustellenzustand sich dumm und dämlich verdienen. Und die Kunden? Sche.ßegal!
Stuttgart 21 ist bei der Bahn überall!