Die BVG erreicht bei ihrer neuen U-Bahn einen Meilenstein: Der 100. Wagen der Baureihe J kommt auf die U5. Im Herbst folgt bereits die U9.
Die neuen U-Bahnen der BVG aus der Baureihe J fahren bereits testweise durch Berlin. / © Foto: Stadler Rail Group.jpg
© Titelbild: BVG / Sascha Kurka
Die neue U-Bahn-Generation wird im Berliner Netz immer sichtbarer. Nur wenige Monate nach dem Start des regulären Betriebs erreicht die BVG bei der Baureihe J bereits eine markante Schwelle. Gleichzeitig steht fest, welche Linie als Nächstes die neuen gelben Züge bekommt.
- Bezirk: Lichtenberg
- Standort: U-Bahn-Betriebswerkstatt Friedrichsfelde
- Aktueller Stand: J-Wagen in Friedrichsfelde eingetroffen
- Ziel 2026: bis zu rund 170 J-Wagen
In der U-Bahn-Betriebswerkstatt Friedrichsfelde ist der 100. Wagen der neuen Baureihe J eingetroffen. Die BVG will das Fahrzeug zeitnah auf der U5 in den Fahrgasteinsatz schicken. Damit wächst die neue Flotte deutlich schneller sichtbar an: Zum Start des regulären Betriebs im Mai setzte die BVG täglich zunächst bis zu 36 neue Wagen auf der Linie ein. Mitte Juni waren bereits 58 Wagen für Fahrgäste unterwegs. Nun folgt der 100. Wagen.
Neue BVG-U-Bahn: Baureihe J wächst bis Ende 2026 weiter
Bis zum Jahresende will die BVG die neue Großprofilflotte auf bis zu rund 170 Wagen ausbauen. Weitere rund 170 Wagen sollen 2027 folgen. Damit ist die aktuelle Auslieferung allerdings noch nicht abgeschlossen. Im Juli stimmte der BVG-Aufsichtsrat zusätzlich dem Abruf von weiteren 166 J-Wagen zu. Diese Fahrzeuge sollen bereits ab Werk für das neue digitale Zugsicherungssystem CBTC vorbereitet.
Vorher gibt es aber einen anderen wichtigen Schritt: Nach aktuellem Stand soll Ende September 2026 erstmals ein J-Zug auf der U9 zwischen Osloer Straße und Rathaus Steglitz fahren. Damit verlässt die neue Baureihe ihren bisherigen Schwerpunkt auf der U5. Grundsätzlich entwickelt die BVG die J-Züge für das gesamte Großprofilnetz mit den Linien U5, U6, U7, U8 und U9.
Die neuen U-Bahnen der BVG haben helle Innenräume und großzügige Türbereiche. / © Foto: Stadler Rail Group.jpg
Neue U-Bahnen mit 70 km/h Höchstgeschwindigkeit
Die Fahrzeuge unterscheiden sich nicht nur durch ihre neue Technik von älteren Berliner U-Bahnen. Stadler nennt für die J-Reihe eine Breite von 2,65 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Kilometern pro Stunde. Drei Türen je Wagenseite, große Einstiegsbereiche, Mehrzweckflächen sowie neue Monitore sollen den Fahrgastwechsel und die Orientierung verbessern. Luftgefederte Fahrwerke sollen zudem für einen ruhigeren Lauf sorgen. Die Fahrzeuge entstehen bei Stadler in Berlin.
BVG: 100. Wagen der neuen Baureihe J
Quellen: BVG, Stadler
Hier haben offenbar nur Fahrzeugingenieure und keine Fahrgastvertreter die U-Bahn geplant. Mickrige Fenster und viel kahle Wandfläche innen und außen. Das wird die Graffitiszene der Stadt sicherlich freuen…
Guten Tag, meine Meinung zur die ganzen neuen Ubahnen, sind viel zu eng und klein für so viele Leute, fahre täglich zur Arbeit, sitz Plätze dicht an dicht, stehen katastrophal weil alles viel zu eng und klein ist, einfach nur schrecklich, deshalb lieber mit Straßenbahn fahren, verstehe gar nicht wie man sowas Bauen kann für eine Hauptstadt, peinlich, mit freundlichen Grüßen Frau Böhme
Billigschrott ohne Klimaanlagen. Selbst in Minsk haben die neuen Bahnen eine Klimaanlage